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1. Las Partes en el presente Protocolo se obligan a hacer efectivas las disposiciones de:
| a) | El presente Protocolo y de su
Anexo, el cual será parte integrante de aquél: y |
| b) | El Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973 (en adelante llamado el Convenio), a reserva de las modificaciones y adiciones que se enuncian en el presente Protocolo. |
2. Las disposiciones del Convenio y del Presente Protocolo se leerán e interpretarán conjuntamente como un instrumento único.
3. Toda referencia al presente Protocolo supondrá también una referencia al Anexo.
1. No obstante lo dispuesto en el artículo 14 1) del Convenio las Partes en el presente protocolo convienen en que no estarán obligadas por las disposiciones del Anexo II del Convenio durante un período de tres años contado desde la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo o durante el período, más largo que ése, que fije una mayoría de dos tercios de las Partes en el presente Protocolo que integren el Comité de Protocolo que integren el Comité de Protección del Medio Marino (en adelante llamado el Comité) de la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (en adelante llamada "la Organización").
2. Durante el período estipulado en el párrafo 1 del presente artículo, las Partes
en el presente Protocolo no asumirán ninguna obligación ni tendrán derecho a reclamar
ningún privilegio en virtud del Convenio, en lo referente a asuntos relacionados con el
Anexo II del Convenio, y las referencias a las Partes en el Convenio no incluirán a las
Partes en el presente Protocolo en lo concerniente a los asuntos relacionados con el
citado Anexo.
Se sustituye el texto del artículo 11 1) b) del Convenio por el siguiente:
| "Una lista de los inspectores nombrados o de las organizaciones reconocidas que estén autorizados a actuar en su nombre en cuanto a la gestión de las cuestiones relacionadas con el proyecto, la construcción, el equipo y la explotación de buques destinados a transportar sustancias perjudiciales, de conformidad con lo dispuesto en las Reglas a fines de distribución de dicha lista entre las Partes para conocimiento de sus funcionarios. La Administración notificará a la Organización cuáles son las atribuciones concretas que haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les haya sido delegada autoridad". |
1. El presente Protocolo estará abierto a la firma en la sede de la Organización desde el 1 de junio de 1978 hasta el 31 de mayo de 1979 y, después de ese plazo, seguirá abierto a la adhesión. Los Estados podrán constituirse en Partes en el presente Protocolo mediante:
| a) | Firma sin reserva en cuanto a
ratificación, aceptación o aprobación; o |
| b) | Firma a reserva de ratificación,
aceptación o aprobación; o |
| c) | Adhesión. |
2. La ratificación, aceptación, aprobación o adhesión se efectuará depositando
ante el Secretario General de la Organización el instrumento que proceda.
1. El presente Protocolo entrará en vigor doce meses después de la fecha en que por lo menos quince Estados cuyas flotas mercantes combinadas representen no menos del cincuenta por ciento del tonelaje bruto de la marina mercante mundial se hayan constituido en Partes de conformidad con lo prescrito en el artículo IV del presente Protocolo.
2. Todo instrumento de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión depositado con posterioridad a la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo adquirirá efectividad tres meses después de la fecha en que fue depositado.
3. Todo instrumento de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión depositado
con posterioridad a la fecha en que se haya considerando aceptada una enmienda al presente
Protocolo de conformidad con el artículo 16 del Convenio, se considerará referido al presente
Protocolo en su forma enmendada.
Los procedimientos enunciados en el artículo 16 del
Convenio respecto de enmiendas a los artículos, a un Anexo y a un Apéndice de un Anexo
del Convenio se aplicarán respectivamente a las enmiendas a los artículos al Anexo y a
un Apéndice del Anexo del presente Protocolo.
1. El presente Protocolo podrá ser denunciado por una Parte en el presente Protocolo en cualquier momento posterior a la expiración de un plazo de cinco años a contar de la fecha en que el Protocolo haya entrado en vigor para dicha Parte.
2. La denuncia se efectuará depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General de la Organización.
3. La denuncia surtirá efecto transcurridos doce meses a partir de la recepción, por
parte del Secretario General de la Organización, de la notificación, o después de la
expiración de cualquier otro plazo más largo que se fije en la notificación.
1. El presente Protocolo será depositado ante el Secretario General de la Organización (en adelante llamado depositario).
2. El depositario:
| a) | Informará a todos los Estados
que hayan firmado el presente Protocolo o se hayan adherido al mismo de: |
| i) | Cada nueva firma y cada nuevo
depósito de instrumento de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión, que se
vayan produciendo y de la fecha en que se produzcan; |
|
| ii) | La fecha de entrada en vigor del
presente Protocolo; |
|
| iii) | Todo depósito de un instrumento
de denuncia del presente Protocolo y de la fecha en que fue recibido dicho instrumento
así como de la fecha en que la denuncia surta efecto; |
|
| iv) | Toda decisión que se haya tomado
de conformidad con el artículo II 1) del presente Protocolo; |
| b) | Remitirá ejemplares auténticos certificados del presente Protocolo a todos los Estados que lo hayan firmado o se hayan adherido al mismo |
3) Tan pronto como el presente Protocolo entre en vigor, el depositario remitirá un
ejemplar auténtico certificado del mismo a la Secretaría de las Naciones Unidas a fines
de registro y publicación, de conformidad con el artículo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.
El presente Protocolo está redactado en un solo ejemplar en los idiomas español, francés, inglés y ruso, y cada uno de estos textos tendrá la misma autenticidad. Se harán traducciones oficiales a los idiomas alemán, árabe, italiano y japonés, las cuales serán depositados junto con el original firmado.
EN FE DE LO CUAL los infrascritos, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman el presente Protocolo.
HECHO EN LONDRES el día diecisiete de febrero de mil novecientos setenta y ocho.
Párrafos 1) a 7) - Sin modificaciones.
Se sustituye el texto actual del párrafo 23) por el siguiente:
| 8) | a) | Por "transformación
importante" se entenderá toda transformación de un buque existente: |
| i) | que altere considerablemente las
dimensiones o la capacidad de transporte del buque; o |
||
| ii) | Que haga que cambie el tipo del
buque; o |
||
| iii) | Que se efectúe, en opinión de
la Administración, con la intención de prolongar considerablemente la vida del buque; o |
||
| iv) | Que de algún otro modo altere el
buque hasta tal punto que si fuera un buque nuevo quedaría sujeto a las disposiciones
pertinentes del presente Convenio que no le son aplicables como buque existentes. |
| b) | No obstante lo dispuesto en el apartado a) del presente párrafo, no se considerará que la transformación de un petrolero existente de peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas, efectuada para satisfacer lo prescrito en la Regla 13 del presente Anexo, constituye una transformación importante a los efectos de dicho Anexo. |
Párrafo 9) a 22). - Sin modificaciones.
Se sustituye el texto actual del párrafo 23 por el siguiente:
23) Por "peso del buque vacío", valor que se expresa en toneladas métricas, se entiende el desplazamiento de un buque sin carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de alimentación de calderas en los tanques ni provisorios de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros.
Párrafos 24) y 25). - Sin modificaciones.
Se añaden los párrafos siguientes al texto actual:
26) No obstante lo dispuesto en el párrafo 6) de la presente Regla, a los efectos de las Reglas 13, 13 B, 13 E y 18 5) del presente Anexo, por petrolero nuevo se entenderá:
| a) | Un petrolero respecto del cual se
adjudique el oportuno contrato de construcción después del 1 de junio de 1979; o |
| b) | En ausencia de un contrato de
construcción, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construcción se halle en una
fase equivalente después del 1 de enero de 1980; o |
| c) | Un petrolero cuya entrega se
produzca después del 1 de junio de 1982; o |
| d) | Un petrolero que haya sido objeto
de una transformación importante: |
| i) | Para la cual se adjudique el
oportuno contrato después del 1 de junio de 1979; o |
|
| Respecto de la cual en ausencia
de un contrato, el trabajo de construcción se inicie después del 1 de enero de 1980; o Que quede terminada después del 1 de junio de 1982, |
Si bien cuando se trate de petroleros de peso muerto igual o superior a 70.000 toneladas se aplicará la definición del párrafo 6) de la presente Regla a los efectos de la Regla 13 1) del presente Anexo.
27) No obstante lo dispuesto en el párrafo 7) de la presente Regla, a los efectos de las Reglas 13, 13 A, 13 B, 13C, 13 D y 18 6) del presente Anexo, por petrolero existente se entenderá un petrolero que no sea un petrolero nuevo según se define éste en el párrafo 26) de la presente Regla.
28) Por "crudos" se entiende toda mezcla de hidrocarburos líquidos que se encuentra en forma natural en la tierra, haya sido o no tratada para hacer posible su transporte; el término incluye:
| a) | Crudos de los que se hayan
extraído algunas fracciones de destilados; |
| b) | Crudos a los que se hayan agregado algunas fracciones de destilados. |
29) Por "petrolero para crudo" se entiende un petrolero destinado a operar en el transporte de crudos.
30) Por "petrolero para productos petrolíferos" se entiende un petrolero
destinado a operar en el transporte de hidrocarburos que no sean crudos.
Se sustituye el texto actual de la Regla 4 por el siguiente.
1) Todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 toneladas y todo otro buque de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas será objeto de los reconocimientos que se especifican a continuación:
| a) | Un reconocimiento inicial antes
de que el buque entre en servicio o de que el certificado exigido en virtud de la Regla 5 del presente Anexo haya sido
expedido por primera vez. El reconocimiento comportará una inspección completa de la
estructura, el equipo, los sistemas los accesorios, la disposición estructural y los
materiales del buque, en la medida en que éste esté sujeto a lo dispuesto en el presente
Anexo. Este reconocimiento será tal que garantice que la estructura, el equipo, los
sistemas, los accesorios, la disposición estructural y los materiales cumplen con las
prescripciones aplicables del presente Anexo; |
| b) | Reconocimientos periódicos a
intervalos especificados por la Administración, pero que no excedan de cinco años, tales
que garanticen que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, la disposición
estructural y los materiales cumplen con todas las prescripciones del presente Anexo; |
| c) | Un reconocimiento intermedio, como mínimo, durante el período de validez del certificado, realizado de tal modo que garantice que el equipo y las bombas y tuberías correspondientes incluidos los dispositivos de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos, los sistemas de lavado con crudos, los separadores de agua e hidrocarburos y los sistemas de filtración de hidrocarburos cumplen con todas las prescripciones aplicables del presente Anexo y están en buen estado de funcionamiento. Cuando se efectué solamente un reconocimiento intermedio durante uno cualquiera de los períodos de validez del certificado, se efectuará no mas de seis meses antes ni más de seis meses después de transcurrida la mitad del período de validez del certificado. Esos reconocimientos intermedios se consignarán en el certificado que se haya expedido en virtud de la Regla 5 del presente Anexo. |
2) Respecto a los buques que no estén sujetos a lo dispuesto en el párrafo 1) de la presente Regla, la Administración dictará medidas apropiadas para garantizar el cumplimiento de las disposiciones aplicables del presente Anexo.
| 3) | a) | Los reconocimientos de los
buques, por cuanto se refiere a la aplicación de lo dispuesto en el presente Anexo,
serán realizados por funcionarios de la Administración. No obstante, la Administración
podrá confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a organizaciones
reconocidas por ella; |
| b) | La Administración tomará
disposiciones para que, durante el período de validez del certificado, se realicen
inspecciones fuera de programa. Tales inspecciones garantizarán que el buque y su buque y
su equipo continúan siendo en todos los sentidos satisfactorios para el servicio a que
esté destinado el buque. Podrán ser realizadas por los servicios de inspección propios,
por inspectores nombrados u organizaciones reconocidas o por otras Partes, a petición de
la Administración. Cuando la Administración, en virtud de lo dispuesto en el párrafo 1)
de la presente Regla, preceptúe la realización de reconocimientos anuales obligatorios,
no serán obligatorias las mencionadas inspecciones fuera de programa; |
|
| c) | Toda Administración que nombre
inspectores o reconozca organizaciones para realizar los reconocimientos e inspecciones
para realizar los reconocimientos e inspecciones prescritos en los apartados a) y b) del
presente párrafo facultará cuando menos a todo inspector nombrado u organización
reconocida para que, como mínimo puedan: |
| i) | Exigir la realización de
reparaciones en el buque; y |
||
| ii) | Realizar reconocimientos e
inspectores cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado rector del puerto. |
| c) | La Administración
notificará a la Organización cuáles son las atribuciones concretas que haya asignado a
los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les
haya sido delegada autoridad para que, puesto esto en conocimiento de las Partes en el
presente Protocolo, se informe a sus funcionarios; |
|
| d) | Cuando el inspector nombrado o la
organización de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado
o es tal que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable
cara el medio marino por los daños que pueda ocasionarle, el inspector o la organización
harán que inmediatamente se tomen medidas correctivas y a su debido tiempo notificarán
esto a la Administración. Si no se toman dichas medidas correctivas, será retirado el
certificado y esto será inmediatamente notificado a la Administración; y cuando el buque
se encuentre en un puerto de otra Parte, también se dará notificación inmediata a las
autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un petentes del Estado rector
del puerto. Cuando un funcionario de la Administración, un inspector nombrado o una
organización reconocida hayan informado con la oportuna notificación a las autoridades
competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho Estado prestará al
funcionario, inspector u organización mencionados toda la asistencia necesaria para el
cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente Regla. Cuando proceda, el
Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomará las medidas necesarias para
que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de
dirigirse al astillero de reparaciones apropiado que estando disponible se encuentre más
próximo sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daños
que pueda ocasionarle; |
|
| e) | En todo caso, la Administración
interesada garantizará incondicionalmente la integridad y eficacia del reconocimiento o
de la inspección, y se comprometerá a hacer que se tomen las disposiciones necesarias
para dar cumplimiento a esta obligación. |
|
| 4) | a) | El buque y su equipo serán
mantenidos de modo que se conserven ajustados a las disposiciones del presente Protocolo
para así garantizar que el buque seguirán estando, en todos los sentidos en condiciones
de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por
los daños que pueda ocasionarle; |
| b) | Realizado cualquiera de los
reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en el párrafo 1) de la presente Regla
no se efectuará ningún cambio en la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios,
la disposición estructural o los materiales que fueron objeto de reconocimiento sin
previa autorización de la Administración, excepto cuando se trate del recambio directo
de tales equipos o accesorios; |
|
| c) | Siempre que un buque sufra un accidente o que se le descubra algún defecto que afecten considerablemente la integridad del buque o la eficacia o la integridad de la parte de su equipo que esté sujeta a lo dispuesto en el presente Anexo, el capitán no el propietario del buque informará lo antes posible a la Administración, a la organización reconocida o al inspector nombrado, encargados de expedir el certificado pertinente, quienes harán que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el párrafo 1) de la presente Regla. Cuando el buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitán o el propietario informará también inmediatamente o las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el inspector nombrado o la organización reconocida comprobará que se ha rendido ese informe. |
En el texto actual de cada una de estas Reglas suprímase la indicación (1973)
referida al Certificado internacional de prevención de la contaminación por
hidrocarburos.
Se sustituye el texto actual de la Regla 8 por el siguiente:
1) El Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos se expedirá para un período que especificará la Administración y que no excederá de cinco años a partir de la fecha de expedición, a condición de que, cuando se trate de un petrolero que opere con tanques dedicados exclusivamente a lastre limpio durante el período limitado que se especifica en la Regla 13 9) del presente Anexo, el período de validez del certificado no exceda de dicho período especificado.
2) Un certificado perderá su validez si se han efectuado reformas importantes que afecten a la construcción, el equipo, los sistemas los accesorios, la disposición estructural, o los materiales prescritos sin previa autorización de la Administración excepto cuando se trate del recambio directo de tales equipos o accesorios, o que no se hayan efectuado los reconocimientos intermedios especificados por la Administración en cumplimiento de la Regla 4 1) c) del presente Anexo.
3) El certificado expedido a un buque perderá también su validez cuando dicho buque
cambie su pabellón por el de otro Estado. Sólo se expedirá un nuevo certificado cuando
el Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple con todo lo
prescrito en los apartados a) y b) de la Regla 4 4) del presente Anexo. En el caso de un
cambio de pabellón entre Partes, el Gobierno de la Parte cuyo pabellón el buque tenía
antes derecho a enarbolar transmitirá lo antes posible a la Administración, previa
petición de ésta cursada dentro del plazo de tres meses después de efectuado el cambio,
una copia de certificado que llevaba el buque antes del cambio, y si está disponible, una
copia del informe del reconocimiento pertinente.
A reserva de las disposiciones de las Reglas 13 C y 13 D del noroeste Anexo, todos los petroleros cumplirán con las
prescripciones de la presente Regla.
1) Todo petrolero nuevo para crudos de peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas, y todo petrolero nuevo para productos petrolíferos, de peso muerto igual o superior a 30.000 toneladas, irá provisto de tanques de lastre separado y cumplirá con los párrafos 2), 3) y 4) o con el párrafo 5) de la presente Regla, según corresponda.
2) La capacidad de los tanques de lastre separado se determinará de modo que el buque pueda operar con seguridad durante los viajes en lastre sin tener que recurrir a la utilización de los tanques de carga para lastrar con agua salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los párrafos 3) ó 4) de la presente Regla. No obstante, la capacidad mínima de los tanques de lastre separado permitirá en cualquier caso que, en todas las condiciones de lastre que puedan darse en cualquier parte del viaje, incluidos la condición de buque vacío con lastre separado únicamente puedan ser satisfechas cada una de las siguientes prescripciones relativas a los calados y asientos del buque:
| a) | El calado de trazado en el centro
del buque (dm), expresado en metros (sin tener en cuenta deformaciones del buque), no
será inferior a: dm = 2,0 + 0,02L; |
| b) | Los calados en las
perpendiculares de proa y popa corresponderán a los determinados por el calado en el
centro del buque (dm) tal como se especifica en el apartado a) del presente párrafo, con
un asiento apopante no superior a 0,015L; y |
| c) | En cualquier caso, el calado en la perpendicular de popa no será nunca inferior al necesario para garantizar la inmersión total de la(s) hélice(s). |
3) No se transportará nunca agua de lastre en los tanques de carga excepto en las infrecuentes travesías en que las condiciones meteorológicas sean tan duras que, en opinión del capitán, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los tanques de carga para mantener la seguridad del buque. Esta agua de lastre adicional será tratada y descargada de acuerdo con la Regla 9 y de conformidad con las prescripciones de la Regla 15 del presente Anexo, efectuándose el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la Regla 20 del presente Anexo.
4) Cuando se trate de petroleros nuevos para crudos, el lastre adicional permitido en el párrafo 3) de la presente Regla se llevará únicamente en los tanques de carga si éstos han sido lavados con crudos de conformidad con lo dispuesto en la Regla 13 B del presente Anexo, antes de la salida de un puerto o terminal de descarga de hidrocarburos.
5) No obstante lo dispuesto en el párrafo 2) de la presente Regla, las condiciones de lastre separado relativas a los petroleros de menos de 150 metros de eslora deberán ser satisfactorias a juicio de la Administración.
6) Todo petrolero nuevo para crudo de peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas,
estará dotado de un sistema de lavado con crudos para los tanques de carga. La
Administración se obligará a hacer que tal sistema cumpla plenamente con las
prescripciones de la Regla 13 B del presente Anexo dentro de un
año, contado a partir del momento en que el petrolero haya sido destinado por vez primera
a operar en el transporte de crudos, o al término del tercer viaje en que haya
transportado crudos que sirvan para el lavado con crudos, si esta fecha fuera posterior. A
menos que transporte crudos que no sirvan para el lavado con crudos, el petrolero hará
uso de este sistema, de conformidad con lo prescrito en la presente Regla.
7) A reserva de lo dispuesto en los párrafos 8) y 9) de la presente Regla todo petrolero existente para crudos, de peso muerto igualo superior a 40.000 toneladas, irá provisto de tanques de lastre separado y cumplirá con lo prescrito en los párrafos 2) y 3) de la presente Regla, a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo.
8) En vez de tener instalados tanques de lastre separado, los petroleros existentes para crudos a que se hace referencia en el párrafo 7) de la presente Regla podrán operar utilizando un procedimiento de lavado con crudos para los tanques de carga, de conformidad con lo dispuesto en la Regla 13 B del presente Anexo, a menos que el petrolero de que se trate esté destinado al transporte de crudos que no sirvan para el lavado con crudos. 9) En vez de ir provistos de tanques de lastre separado o de operar utilizando un procedimiento de lavado con crudos para los tanques de carga, los petroleros de lavado con crudos a que se hace referencia en los párrafos 7) y 8) de la presente Regla podrán operar utilizando tanques dedicados a lastre limpio, de conformidad con lo dispuesto en la Regla 13 A del presente Anexo, durante el período siguiente:
| a) | Hasta cumplirse dos años
contados desde la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo, en el caso de
petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 70.000 toneladas; y |
| b) | Hasta cumplirse cuatro años, contados desde la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo, en el caso de petroleros para crudos, de peso igual o superior a 40.000 toneladas, pero inferior a 70.000 toneladas. |
10) Desde la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo, todo petrolero existente
para productos petrolíferos de peso muerto igual o superior a 40.000 toneladas, irá
provisto de tanques de lastre separado y cumplirá con lo prescrito en los párrafos 2) y
3) de la presente Regla o, en defecto de ello, operará con tanques dedicados a lastre
limpio, de conformidad con lo dispuesto en la Regla 13 A del
presente Anexo.
11) Todo petrolero que no tenga obligación de ir provisto de tanques de lastre
separado de conformidad con los párrafos 1), 7) o 10) de la presente Regla, podrá, sin
embargo, ser considerado como petrolero de lastre separado, a condición de que cumpla con
lo prescrito en los párrafos 2) y 3), o en el párrafo 5) de la presente Regla, según
corresponda.
1) Todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio, de conformidad con lo dispuesto en los párrafos 9) o 10) de la regla 13 del presente Anexo, tendrá capacidad suficiente, en los tanques dedicados exclusivamente al transporte de lastre limpio, tal como se define éste en la Regla 1 16) del presente Anexo, para satisfacer lo prescrito en los párrafos 2) y 3) de la regla 13 del presente Anexo.
2) Los procedimientos operacionales y la disposición referente a los tanques dedicados a lastre limpio cumplirán con las prescripciones que establezca la Administración. Dichas prescripciones contendrán, por lo menos, todo lo dispuesto en las especificaciones para petroleros que lleven tanques dedicados a lastre limpio, adoptadas por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanques y prevención de la contaminación, 1978, mediante la Resolución 14, con sujeción a las revisiones que pueda efectuar la Organización.
3) Todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio estará equipado con un hidrocarburómetro aprobado por la Administración, basado en las especificaciones recomendadas por la Organización (*) para hacer posible la comprobación del contenido de hidrocarburos del agua de lastre que se está descargando. El hidrocarburómetro se instalará a lo más tardar cuando, después de la entrada en vigor del presente Protocolo, se produzca la primera visita programada del petrolero a un astillero. Hasta que se haya instalado a bordo el hidrocarburómetro, inmediatamente antes de deslastrar se verificará mediante el examen del agua de los tanques dedicados a lastre, que ésta no ha sufrido ninguna contaminación debida a hidrocarburos.
| * | Véase la Recomendación sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburómetros, adoptada por la Organización mediante Resolución A.393 (X). |
4) A todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio se le proveerá de:
| a) | Un Manual de operaciones de los
tanques dedicados a lastre limpio, en el que se detallan el sistema y los procedimientos
operacionales. Este Manual, que necesitará ser juzgado satisfactorio por la
Administración, contendrá toda la información que figura en las especificaciones a que
se hace referencia en el párrafo 2) de la presente Regla. Si se efectúa una reforma que
afecte el sistema de tanques dedicados a lastre limpio, el Manual será actualizado en
consecuencia; y |
| b) | Un Suplemento del Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la Regla 20 del presente Anexo, ajustado al modelo que figura en el Suplemento 1 del Apéndice III del presente Anexo. El Suplemento irá siempre unido al Libro Registro de Hidrocarburos. |
1) Todo sistema de lavado con crudos cuya instalación sea obligatoria de conformidad con los párrafos 6) y 8) de la Regla 13 del presente Anexo deberá cumplir con lo prescrito en la presente regla.
2) La instalación de lavado con crudos, el equipo correspondiente y su disposición cumplirán con las prescripciones que establezca la Administración. Tales prescripciones comprenderán por lo menos, todo lo dispuesto en las especificaciones para el proyecto, la utilización y el control de los sistemas del lavado con crudos, adoptadas por la conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanques y prevención de la contaminación, 1978, mediante la Resolución 15, con sujeción a las revisiones que pueda efectuar la Organización.
3) Todo tanque de carga y todo tanque de decantación irán provistos de un sistema de gas inerte, de conformidad con las Reglas pertinentes del Capítulo II -2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, modificado y ampliado por el Protocolo de 1978 relativo al convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974.
4) Con respecto al lastrado de los buques de carga, antes de cada viaje en astre se lavarán con crudos tanques de este tipo en número suficiente para que, teniendo en cuenta las rutas habituales del petrolero y las condiciones meteorológicas previsibles, solamente se introduzca agua de lastre en los tanques de carga que hayan sido lavados con crudos.
5) A todo petrolero que opere con sistemas de lavado con crudos de le proveerá de:
| a) | Un Manual sobre el equipo y las
operaciones de lavado en el que se detallen el sistema y el equipo y se especifiquen los
procedimientos operacionales. Este Manual necesitará ser juzgado satisfactorio por la
Administración y contendrá toda la información que figura en las especificaciones a que
se hace referencia en el párrafo 2) de la presente Regla. Si se efectúa una reforma que
afecte el sistema de lavado con crudos, el Manual será actualizado en consecuencia; y |
| b) | Un Suplemento del Libro Registro de Hidrocarburos a que se hace referencia en la Regla 20 del presente Anexo, ajustado al modelo que figura en el Suplemento 2 del Apéndice III del presente Anexo. El Suplemento irá siempre unido al Libro Registro de Hidrocarburos. |
1) A reserva de lo dispuesto en los párrafos 2) y 3) de la presente Regla, los párrafos 7) a 10) de la Regla 13 del presente Anexo no se aplicarán a los petroleros existentes destinados exclusivamente a la realización de determinados tráficos entre:
| a) | Puertos o terminales situados en
un Estado Parte en el presente Protocolo; o |
| b) | Puertos o terminales de Estados
Partes en el presente Protocolo, cuando: |
| i) | El viaje se realice enteramente
dentro de una de las zonas especiales definidas en la Regla 10 1) del
presente Anexo; o |
|
| ii) | El viaje se realice enteramente dentro de otros límites designados por la Organización. |
2) Lo dispuesto en el párrafo 1) de la presente Regla se aplicará únicamente cuando los puertos o terminales en que, en el curso de tales viajes, se embarque el cargamento, cuenten con instalaciones y servicios adecuados para la recepción y el tratamiento de todo el lastre y el agua de lavado de los tanques, procedentes de los petroleros que los utilicen, y todas las condiciones siguientes quedan satisfechas:
| a) | Que, a reserva de las excepciones
previstas en la Regla
11 del presente Anexo, toda el agua de lastre, con inclusión del agua limpia de
lastre y de los residuos del lavado de los tanques, sea retenida a bordo y trasvasada a
las instalaciones de recepción y las autoridades competentes del Estado rector del puerto
consignen el hecho en las secciones apropiadas del Suplemento del Libro Registro de
Hidrocarburos a que se hace referencia en el párrafo 3) de la presente Regla; |
| b) | Que se haya llegado a un acuerdo
entre la Administración y los Gobiernos de los Estados rectores de los puertos,
mencionados en los apartados a) y b) del párrafo 1) de la presente Regla, en cuanto a la
utilización de un petrolero existente para un determinado tráfico; |
| c) | Que, de conformidad con las
disposiciones pertinentes del presente Anexo, las instalaciones y los servicios de
recepción de los puertos o terminales a que antes se hace referencia sean considerados
suficientes a los efectos de la presente Regla por los Gobiernos de los Estados Partes en
el presente Protocolo en cuyo territorio estén situados dichos puertos o terminales; y |
| d) | Que se consigue en el Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos que el petrolero está destinado exclusivamente al tráfico determinado de que se trate. |
3) Todo petrolero destinado a un tráfico determinado llevará un Suplemento del Libro
Registro de Hidrocarburos a que se hace referencia en el Regla 20 del
presente Anexo ajustado al modelo que figura en el Suplemento 3 del Apéndice III del
presente Anexo. El Suplemento irá siempre unido al Libro Registro de Hidrocarburos.
1) Cuando un petrolero existente esté construido u opere de tal manera que en todo momento cumpla con las prescripciones sobre calados y asientos de la Regla 13 2) del presente Anexo, sin tener que recurrir al lastrado con agua, se considerará que cumple con las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado a que se hace referencia en la Regla 13 7) del presente Anexo siempre que todas las condiciones siguientes queden satisfechas:
| a) | Que los procedimientos
operacionales y la instalación adoptada para el lastre hayan sido aprobados por la
Administración; |
| b) | Que se llegue a un acuerdo entre
la Administración y los Gobiernos interesados de los Estados rectores de los puertos,
Partes en el presente Protocolo, cuando se cumpla con las prescripciones relativas a
calados y asientos mediante un procedimiento operacional; y |
| c) | El Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos lleve una anotación en el sentido de que el petrolero opera con una instalación especial para el lastre. |
2) No se transportará nunca agua de lastre en los tanques de hidrocarburos excepto en las infrecuentes travesías en que las condiciones meteorológicas sean tan duras que, en opinión del capitán, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los tanques de carga para mantener la seguridad del buque. Esta agua de lastre adicional será tratada y descargada de acuerdo con la Regla 9 y de conformidad con las prescripciones de la Regla 15 del presente anexo, efectuándose el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la Regla 20 del presente Anexo.
3) La Administración que haya hecho en un certificado la anotación indicada en el
párrafo 1) c) de la presente Regla, comunicará a la organización los pormenores
correspondientes a fines de distribución entre las Partes en el presente Protocolo.
1) En todo petrolero nuevo para crudos, de peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas, y en todo petrolero nuevo para productos petrolíferos, de peso muerto igual o superior a 30.000 toneladas, los tanques de lastre separado necesarios para poder disponer de la capacidad que permita cumplir con lo prescrito en la Regla 13 del presente Anexo, que vayan emplazados en la sección de la eslora en que se hallen los tanques de carga, estarán dispuestos de conformidad con lo prescrito en los párrafos 2), 3) y 4) de la presente Regla, a fin de que haya alguna protección contra el derrame de hidrocarburos en caso de varada o abordaje.
2) Los tanques de lastre separado y los espacios que no sean tanques de hidrocarburos emplazados en la sección de la eslora en que se hallen los tanques de carga (Lt) estarán dispuestos de forma que cumpla con la siguiente prescripción:
| PAc = | Area, expresada en metros
cuadrados, del forro exterior del costado correspondiente a cada tanque de lastre separado
o espacio que no sea un tanque de hidrocarburos, basada en las dimensiones de trazado
proyectadas; |
| PAs = | Area, expresada en metros
cuadrados, del forro exterior del fondo correspondiente a cada uno de tales tanques o
espacios, basada en las dimensiones de trazado proyectadas; |
| Lt = | Eslora, expresada en metros,
entre los extremos proel y popel de los tanques de carga; |
| B = | Manga máxima del buque,
expresada en metros, tal como se define ésta en la Regla 1 21) del
presente Anexo; |
| D = | Puntal de trazado, expresado en
metros medido verticalmente desde el canto superior de la quilla hasta el canto superior
del bao de la cubierta de francobordo en el centro del buque, al costado. En los buques
con trancanil curvo, el puntal de trazado s se medirá hasta el punto de intersección de
la prolongación ideal de la línea de trazado de la cubierta y la del forro exterior del
costado, como si la unión del trancanil con la traca de cinta formase un ángulo; |
| J = | 0,45 para petroleros de 20.000 toneladas de peso muerto; 0,30 para petroleros de peso muerto igual o superior a 200.000 toneladas, con sujeción a lo dispuesto en el párrafo 3) de la presente Regla. Los valores de "J" correspondiente a valores intermedios de peso muerto se determinarán por interpolación lineal. |
Siempre que los símbolos dados en este párrafo aparezcan en la presente Regla, tendrán el significado que se les da en el presente párrafo.
3) En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 200.000 toneladas de valor de "J" podrá reducirse de la manera siguiente:
| J reducido = [J - (a - | Oc | + | Oc | ) ] ó 0,2 , si este valor es 4 Oa superior, donde: |
| 4 | OA |
| a = | 0,25 en el caso de petroleros de 200.000 toneladas de peso muerto; |
| a = | 0,40 en el caso de petroleros de 300.000 toneladas de peso muerto; |
| a= | 0,50 en el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 420.000 toneladas. |
Los valores de "a" correspondientes a los valores intermedios de peso muerto se determinarán por interpolación lineal.
| Oc = | Lo definido en la Regla 23 1) a) del presente Anexo; |
| Os = | Lo definido en la Regla 23 1) b) del presente Anexo; |
| Oa = | Derrame de hidrocarburos tolerable ajustado a lo prescrito en la regla 24 2) del presente Anexo. |
4) En la determinación de los valores "PAc" y "PAs" correspondientes a los tanques de lastre separado y a los espacios que no sean tanques de hidrocarburos, se observará lo siguiente:
| a) | Todo tanque o espacios laterales
cuya profundidad sea igual a la altura del costado del buque, o que se extienda desde la
cubierta hasta la cara superior del doble fondo, tendrá una anchura mínima no inferior a
2 metros. Esta anchura se medirá desde el costado hacia el interior del buque
perpendicularmente al eje longitudinal de éste. cuando se les dé una anchura menor, el
tanque o espacio laterales no serán tenidos en cuenta al calcular el área de protección
"PAc"; y |
| b) | La profundidad vertical mínima de todo tanque o espacio del doble fondo será de B/15 o de 2 metros, si este valor es inferior. Cuando se les dé una profundidad menor, el tanque o espacio del fondo no serán tenidos en cuenta al calcular el área de protección "PAs". |
La anchura y la profundidad mínimas de los tanques laterales y de los del doble fondo
se medirán prescindiendo de las sentinas y, en el caso de la anchura mínima,
prescindiendo de todo trancanil curvo.
En el texto actual de esta Regla, suprímase la indicación "(1973)" referida
al Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos.
Párrafos 1) a 4): sin modificaciones.
Se añaden los párrafos siguientes al texto actual:
5) Todo petrolero nuevo que deba ir provisto de tanques de lastre separado o de un sistema de lavado con crudos cumplirá con las prescripciones siguientes:
| a) | Estará equipado con tuberías
para hidrocarburos proyectadas e instaladas de tal manera que la retención de
hidrocarburos en los conductos quede reducida al mínimo; y |
| b) | Llevará medios para drenar todas las bombas de carga y conductos de hidrocarburos al terminar el desembarque del cargamento, si fuera necesario mediante conexión a un dispositivo de agotamiento. Será posible descargar en tierra o en un tanque de carga o de decantación los residuos procedentes de los conductos y de las bombas. Para la descarga a tierra se proveerá un conducto especial de pequeño diámetro conectado en el lado de las válvulas distribuidoras que dé al costado del buque. |
6) Todo petrolero para crudos existente que deba ir provisto de tanques de lastre
separado o de un sistema de lavado con crudos o que haya de operar con tanques dedicados a
lastre limpio cumplirá con las prescripciones del párrafo 5) b) de la presente Regla.
En el texto actual de esta Regla, suprímase la indicación "(1973)" referida al Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos.
Se sustituye el actual modelo de certificado por el siguiente:
| Expedido en virtud de lo dispuesto en el Protocolo de 1978 relativo al
Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, con autoridad
conferida por el Gobierno de ................................................................................................................................................................................. ( nombre oficial completo del país) por ......................................................................................................................................................................... (título oficial completo de la persona competente u organización autorizada en virtud de lo dispuesto en el Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973) |
| Nombre
del buque |
Número o letras distintivos |
Puerto de matrícula |
Arqueo bruto |
| . | . | . | . |
Tipo de buque: Petrolero para crudos* Petrolero para productos petrolíferos* Petrolero para crudos productos petrolíferos* Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a la Regla 2 2) del Anexo I del Protocolo* Buque distinto de los arriba mencionados* Fecha del contrato de construcción o de transformación importante: ................................................................. Fecha en que fue colocada la quilla o la construcción del buque se hallaba en una fase equivalente o comenzó una transformación importante: ................................................................................................................................................................................ Fecha de entrega o de terminación de una transformación importante: ................................................................................................................................................................................ |
| * | Táchese según proceda. |
| El buque está provisto, en el caso de los buques de arqueo bruto
igual o superior a 400 toneladas de: |
| a) | Equipo separador de agua e
hidrocarburos* (capaz de producir efluente cuyo contenido de hidrocarburos no excede de
100 partes por millón); o |
| b) | Un sistema de filtración de
hidrocarburos* (capaz de producir e efluente cuyo contenido de hidrocarburos no excede de
100 partes por millón). |
| En el caso de buques de arqueo bruto igual o superior a 10.000
toneladas, de: |
| c) | Un dispositivo de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos* (además de a) o b) supra); o |
| d) | Equipo separador de agua e
hidrocarburos y un sistema de filtración de hidrocarburos* (capaz de producir efluente
cuyo contenido de hidrocarburos no excede de 15 partes por millón) en lugar de a) o b)
supra. |
| Pormenores relativos a la prescripciones cuya exención se concede
en virtud de los párrafos 2) y 4) a) de la Regla 2 del Anexo I del Protocolo: ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. Observaciones: Refrendo para los buques existentes* Certifico que este buque está actualmente equipado de modo que se ajusta a lo prescrito en el Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, por lo que se refiere a los buques existentes** Firmado ............................................................................................................................................. (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar ................................................................................................................................................. Fecha ................................................................................................................................................ (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad) |
* |
Solamente se exige consignar este asiento en el primer certificado expedido a un buque. |
| ** | En las Reglas 13A 3), 15 1) y 16 4) del Anexo I del Protocolo se indican los plazos siguientes a la entrada en vigor de Protocolo dentro de los cuales los buques deberán ser provistos de equipo separador de agua e hidrocarburos, sistemas de control de las descargas de hidrocarburos, sistemas de filtración de hidrocarburos y/o la adecuada instalación de tanques de decantación. |
| Capacidad
de transporte del buque (m2) |
Peso muerto del buque (toneladas métricas) |
Eslora del buque (m.) |
| . | . | . |
| Certifico que este buque ha sido construido y equipado
de conformidad con las prescripciones siguientes y que debe operar de acuerdo con ellas: |
| 1. | Este buque: |
| a) | Está obligado a cumplir las
prescripciones, relativas a construcción de la Regla 24 del Anexo I del Protocolo y las
cumple**; |
|
| b) | No está obligado a cumplir las
prescripciones relativas a construcción de la Regla 24 del Anexo I del Protocolo**; |
|
| c) | No está obligado a cumplir las
prescripciones relativas a construcción de la Regla 24 del Anexo I del Protocolo, pero
las cumple** |
| * | Esta Parte será rellenada para los petroleros, incluidos los buques de carga combinados, y se harán los asientos que sean aplicables ene el caso de los buques no petroleros construidos y utilizados para transportar hidrocarburos a granel cuya capacidad total sea igual o superior a 200 metros cúbicos. |
| ** | Táchese según proceda. |
| 2. | Este buque: |
| a) | Está obligado a cumplir las
prescripciones relativas a construcción de la Regla 13E del Anexo I del Protocolo y las
cumple**; |
|
| b) | No está obligado a cumplir las
prescripciones relativas a construcción de la Regla 13E del Anexo I del Protocolo. |
| 3. | Este buque: |
| a) | Está obligado a ir provisto de
tanques de lastre separado de conformidad con las prescripciones de la Regla 13 del Anexo
I del Protocolo, que cumple**; |
|
| b) | No está obligado a ir provisto
de tanques de lastre separado de conformidad con las prescripciones de la Regla 13 del
Anexo I del Protocolo**; |
|
| c) | No está obligado a ir provisto
de tanques de lastre separado de conformidad con las prescripciones de la Regla 13 del
Anexo I del Protocolo, que sin embargo cumple *; |
|
| d) | Se ajusta a lo dispuesto en la
Regla 13C ó 13D del Anexo I del Protocolo y, de acuerdo con lo especificado en la Parte C
del presente Certificado, está exento de las prescripciones de la Regla 13 del Anexo I
del Protocolo*; |
|
| e) | Está dotado de un sistema de
lavado de tanques de carga con crudos, de conformidad con lo dispuesto en la Regla 13B del
Anexo I del Protocolo, en lugar de ir provisto de tanques de lastre separado *; |
|
| f) | Está dotado de tanques dedicados
a lastre limpio, de conformidad con lo dispuesto en la Regla 13A del Anexo I del
Protocolo, en lugar de ir provisto de tanques de lastre separado o de un sistema de lavado
de tanques de carga con crudos *. |
| 3. | Este buque: |
| a) | Está obligado a ir dotado de un
sistema de lavado de tanques de carga con crudos de conformidad con las prescripciones de
la Regla 13 6) del Anexo I del Protocolo que cumple;* |
|
| b) | No está obligado a ir dotado de
un sistema de lavado de tanques de carga con crudos de conformidad con las prescripciones
de la Regla 13 6) del Anexo I del Protocolo;* |
| * | Táchese según proceda. |
| ** | Táchese si no corresponde |
Tanques de lastre separado **
Los tanques de lastre separado se ajustan a la siguiente distribución:
| Tanque | Volumen (m2) |
Tanque | Volumen (m2) |
| . | . | . |
Tanques dedicados a lastre limpio*
| Este buque operará con
tanques dedicados a lastre limpio hasta el .............. de conformidad con las (fecha) prescripciones de la Regla 13A del (fecha) Anexo I del Protocolo. Los tanques dedicados a lastre limpio se ajustan a la siguiente designación: |
| Tanque | Volumen (m2) |
Tanque | Volumen (m2) |
| . | . | . |
Manual*
Certifico que a este buque se le ha provisto de:
| a) | Un Manual de operaciones de los
tanques dedicados a lastre limpio, actualizado, de conformidad con la Regla 13A del Anexo
I del Protocolo**; |
| b) | Un Manual sobre el equipo y las
operaciones de lavado con crudos, actualizado, de conformidad con la Regla 13B del Anexo I
del Protocolo**. |
| * | Táchese si no corresponde. |
| ** | Táchese según proceda. |
| Identificación del Manual
...........................................................................................................................
actualizado. Firmado: ..................................................................................................................................................... (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar: ......................................................................................................................................................... Fecha: ........................................................................................................................................................ (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad expedidora) |
| Identificación del Manual
...........................................................................................................................
actualizado. Firmado: ..................................................................................................................................................... (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar: ......................................................................................................................................................... Fecha: ........................................................................................................................................................ (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad expedidora) |
| Certifico que este buque: |
| a) | Está destinado únicamente al
tráfico entre
................................................................................................. .................................................................................................................................................................... y .................................................................................................................................., de conformidad con la Regla 13C del Anexo I del Protocolo;** o bien que |
| b) | Opera con una instalación
especial para el lastre, de conformidad con la Regla 13D del Anexo I del Protocolo.** |
| Y está por tanto exento
de las prescripciones de la Regla 13 del Anexo I del Protocolo. Firmado: .............................................................................................................................................................. (firma del funcionario debidamente autorizado) |
| * | Suprímase si no corresponde |
| ** | Táchese según proceda |
| Lugar:
...................................................................................................................................................................... Fecha: ................................................................................................................................................................................. (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad expedidora) |
CERTIFICO
Que este buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con las disposiciones de la Regla 4 del Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, referente a la prevención de la contaminación por hidrocarburos; y
Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios y los materiales del buque y el estado de todo ello son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple con las prescripciones aplicables del Anexo I del citado Protocolo.
| El presente Certificado será
válido hasta el
........................................................................................................... de ........... ...... de................... sujeto a la realización del (de los) reconocimiento (s) intermedios(s) necesario(s) al término de (cada) ......................................................................................................................... (indíquese el período) Expedido en ........................................................................................................................................................... (lugar de expedición del Certificado) a ............... de ......................... de 19 ........... ...................................................................................... (firma del funcionario que, debidamente autorizado, expide el Certificado) (Sello o estampilla según corresponda, de la autoridad expedidora) |
RECONOCIMIENTO INTERMEDIO
Se certifica que en el reconocimiento intermedio prescrito en la Regla 4 1) c) del Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, se ha comprobado que este buque y el estado del mismo se ajustan a las disposiciones pertinentes de dicho Protocolo. Firmado:
| Firmado
................................................................................................................................................................. (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar: ..................................................................................................................................................................... Fecha: .................................................................................................................................................................... El siguiente reconocimiento intermedio deberá efectuarse el ............................................................................................................................................. (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad) |
| Firmado
................................................................................................................................................................. (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar: ..................................................................................................................................................................... Fecha: .................................................................................................................................................................... El siguiente reconocimiento intermedio deberá efectuarse el ............................................................................................................................................. |
| Firmado
................................................................................................................................................................. (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar: ..................................................................................................................................................................... Fecha: .................................................................................................................................................................... El siguiente reconocimiento intermedio deberá efectuarse el ............................................................................................................................................. (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad) |
| Firmado
................................................................................................................................................................. (firma del funcionario debidamente autorizado) Lugar: ..................................................................................................................................................................... Fecha: .................................................................................................................................................................... (Sello o estampilla, según corresponda, de la autoridad) |
| Nombre del buque
................................................................................................................................................ Número o letras distintivos .................................................................................................................................... Capacidad total de carga ..................................................................................................................................m3 Capacidad total de lo tanques dedicados a lastre limpio .................................................................................m3 Los tanques siguientes han sido designados como tanques dedicados a lastre limpio: |
| Tanque | Volumen (m2) |
Tanque | Volumen (m2) |
| . | . | . |
Nota: |
Los períodos que figuren en el Suplemento deberán ser compatibles con los que figuren en el Libro registro de hidrocarburos. |
| * | El presente Suplemento se unirá al Libro registro de hidrocarburos para petroleros que operen con tanques dedicados a lastre limpio, de conformidad con la Regla 13A del Anexo I del Protocolo de 1978 reativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973. El resto de la información exigida se consignará en el Libro registro de hidrocarburos. |
A) Lastrado de los tanques dedicados a lastre limpio
| 101. | Identidad del (de los) tanque (s) lastrado (s) | . | . | . |
| 102. | Fecha y situación del buque cuando, en el (los) tanque (s) dedicado (s) a lastre limpio, se tomó el agua destinada a limpieza por descarga o a lastrado en puerto | . | . | . |
| 103. | Fecha y situación del buque cuando se limpiaron por descarga de agua la (s) bomba (s) y las tuberías y su contenido pasó al tanque de decantación | . | . | . |
| 104. | Fecha y situación del buque cuando se tomó agua de lastre adicional en el (los) tanque (s) dedicado (s) a lastre limpio | . | . | . |
| 105. | Fecha, hora y situación del buque cuando se cerraron: a) las válvulas del tanque de decantación; b) las válvulas de los tanques de carga, c) otras válvulas que afectan al sistema de lastre limpio | . | . | . |
| 106. | Cantidad de lastre limpio tomado a bordo | . | . | . |
| El infrascrito certifica que,
además de lo antedicho, todas las válvulas que dan al mar y las conexiones de los
tanques de carga y de las tuberías, así como todas las conexiones entre los tanques han
quedado cerradas y firmes al concluir el lastrado de los tanques dedicados a lastre
limpio. Fecha de asiento ................................................................................................................................................... Oficial a cargo de la operación .............................................................................................................................. El capitán .............................................................................................................................. |
B) Descarga de lastre limpio
| 107. | Identidad del (de los) tanque (s) | . | . | . |
| 108. | Fecha, hora y situación del buque al comenzar la descarga de lastre limpio: a) en el mar; o b) en una instalación de recepción | . | . | . |
| 109. | Fecha, hora y situación del buque al concluir la descarga en el mar | . | . | . |
| 110. | Cantidad descargada: a) en el mar; o b) en una instalación de recepción | . | . | . |
| 111. | ¿Se verificó antes de la descarga si el agua de lastre estaba contaminada por hidrocarburos? | . | . | . |
| 112. | ¿Se controló la naturaleza del agua de lastre con un hidrocar- burómetro durante la descarga? | . | . | . |
| 113. | ¿Se observó algún indico de contaminación por hidrocarburos del agua de lastre antes de la descarga o durante ésta? | . | . | . |
| 114. | Fecha y situación del buque cuando la bomba y las tuberías se vaciaron por descarga de agua después de la operación de carga | . | . | . |
| 115. | Fecha, hora y situación del buque cuando se cerraron: a) las válvulas del tanque de decantación b) las válvulas de los tanques de carga; c) otras válvulas que afectan al sistema de lastre limpio | . | . | . |
| 116. | Cantidad de agua contaminada trasvasada al (a los) tanque (s) de decantación (identifíque (nse) el (los) tanque (s) de decantación) | . | . | . |
| El infrascrito certifica que,
además de lo antedicho, todas las válvulas que dan al mar y las de descarga en el mar,
las conexiones de los tanques de carga y de las tuberías, así como todas las conexiones
entre los tanques han quedado cerradas y firmes al concluir la descarga de lastre limpio y
que la (s) bomba (s) y las tuberías destinadas a las operaciones con lastre limpio se
limpiaron debidamente al concluir la descarga de lastre limpio. Fecha del asiento .................................................................................................................................................. Oficial a cargo de la operación .............................................................................................................................. El capitán .......................................................................................... |
| Nombre del buque
................................................................................................................................................. Número o letras dinstintivos .................................................................................................................................. Capacidad total de carga ...................................................................................................................................... Viaje de ............................... ................................. a ....................................................... a ............................. (Puerto(s)) (fecha) (Puerto(s)) (fecha) |
| NOTAS: | Los períodos que figuren en el
Suplemento deberán ser compatibles con los que figuren en el Libro registro de
hidrocarburos. Los tanques de carga lavados con crudos serán los indicados en el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, estipulado en la Regla 13B 5) a) del Protocolo. Se utilizará una columna distinta para cada tanque así lavado o bien enjuagado con agua. |
| * | El presente Suplemento se unirá al Libro registro de hidrocarburos destinado a los petroleros para crudos que operen con un procedimiento de lavado de tanques con crudos, de conformidad con la Regla 13B del Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, y está destinado a sustituir la sección e) del Libro registro de hidrocarburos. Los pormenores relativos al lastrado y al deslastrado, así como el resto de la información exigida se consignarán en el Libro registro de hidrocarburos. |
A) Lavado con crudos
| 201. | Fecha y puerto en que se efectuó el lavado con crudos, o situación del buque, si se efectuó entre dos puertos de descarga | . | . | . |
| 202. | Identidad del (de los) tanque (s) lavado (s) (véase Nota 1) | . | . | . |
| 203. | Número de máquinas utilizadas | . | . | . |
| 204. | Comienzo del lavado: a) fecha y hora; b) espacio vacío en el tanque | . | . | . |
| 205. | Método de lavado empleado (véase Nota 2) | . | . | . |
| 206. | Presión de las tuberías de lavado | . | . | . |
| 207. | Terminación e interrupción del lavado: a) fecha y hora; b) espacio vacío en el tanque | . | . | . |
| 208. | Observaciones | . | . | . |
Los tanques se lavaron de acuerdo con los programas indicados en el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado (véase Nota 3), y al concluir la operación se comprobó que estaban secos.
| Fecha del asiento
................................................................................................................................................. Oficial a cargo de la operación .............................................................................................................................. El capitán ...................................................................... |
| NOTA 1: | Cuando un tanque determinado tenga más máquinas que las que puedan utilizarse simultáneamente, tal como se indica en el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, se identificará la sección que se esté lavando con crudos, por ejemplo, número 2, centro, sección proel. |
| NOTA 2: | De conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, anótese si se emplea un método de lavado de una o varias fases. Si el utilizado es del segundo tipo, indíquese el arco vertical recorrido por las máquinas y el número de veces que se recorre ese arco en la fase de que se trate del programa. |
| NOTA 3: | Si no se siguen los programas indicados en el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, en el espacio destinado a "observaciones " se consignarán los oportunos pormenores. |
| B) | Enjuague con agua o limpieza por descarga de agua de los fondos de los tanques |
| 209. | Fecha y situación del buque al efectuarse el enjuague o la limpieza por descarga de agua | . | . | . |
| 210. | Identidad del (de los) tanque (s) y fecha | . | . | . |
| 211. | Volumen de agua utilizada | . | . | . |
| 212. | Trasvase efectuado a: a) instalaciones de recepción; b) tanque (s) de decantación; (identifíque (n) se el (los) tanque (s) de decantación) | . | . | . |
| Fecha del asiento
................................................................................................................................................. Oficial a cargo de la operación .............................................................................................................................. El capitán ...................................................................... |
| Nombre del buque
................................................................................................................................................. Número o letras dinstintivos .................................................................................................................................. Capacidad total de carga ..................................................................................................................................m3 Viajes de ................................................................................. a ......................................................................... (puerto(s)) (puerto(s)) |
| NOTA: | Los períodos que figuren en el
Suplemento deberán ser compatibles con los que figuren en el Libro registro de
hidrocarburos. |
| * | El presente Suplemento se unirá al Libro registro de hidrocarburos para petroleros destinados a determinados tráficos, de conformidad con la Regla 13C del Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, y está destinado a sustituir las secciones d), f) e i) del Libro registro de hidrocarburos. El resto de la información exigida de consignará en el Libro registro de hidrocarburos. |
A) Toma de agua de lastre.
| 301. | Identidad del (de los) tanque (s) lastrado (s) | . | . | . |
| 302. | Fecha y situación del buque al ser lastrado | . | . | . |
| 303. | Cantidad total de lastre tomado (metros cúbicos) | . | . | . |
| 304. | Método para calcular la cantidad de lastre | . | . | . |
| 305. | Observaciones | . | . | . |
| 306. | Fecha y firma del oficial a cargo de la operación | . | . | . |
| 307. | Fecha y firma del capitán | . | . | . |
B) Redistribución del agua de lastre a bordo del buque.
| 308. | Razones para la redistribución | . | . | . |
| 309. | Fecha y firma del oficial a cargo de la operación | . | . | . |
| 310. | Fecha y firma del capitán | . | . | . |
C) Descarga del agua de lastre en instalación de recepción.
| 311. | Fecha y puerto (s) en que se descargó el agua de lastre | . | . | . |
| 312. | Nombre o designación de la instalación de recepción | . | . | . |
| 313. | Cantidad total de agua de lastre descargada (metros cúbicos) | . | . | . |
| 314. | Método para calcular la cantidad de lastre | . | . | . |
| 315. | Fecha y firma del oficial a cargo de la operación | . | . | . |
| 316. | Fecha y firma del capitán | . | . | . |
| 317. | Fecha y firma y estampilla del funcionario de la autoridad rectora del puerto | . | . | . |
Sin modificaciones
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 Montevideo, Uruguay. Poder Legislativo. |